自動化衝壓生產線主要有：級進模衝壓、多工位衝壓、串聯衝壓（yā），因其各自所具備的特（tè）點，被應（yīng）用於生產不同的汽車鈑金製件，以其各自獨有的優勢，在汽車自動化、高效生產係統中（zhōng）發揮著巨大作用。對此3 條衝壓自動化生產線各自特點（diǎn）進行對比及分析，依據其（qí）特點，對生產線的選（xuǎn）擇方式進行說明（míng）。故可方便（biàn）各企業結合自身製件特點，在（zài）
自動化生產線的選擇方麵作以參考。
級進模衝壓生產線
（1）概述（shù）：級進模衝壓（yā）自動化（huà）生產線即使用級進模衝壓的生產線，一般由開卷送料機、衝壓機、級進（jìn）模、自動下（xià）料線組成。實現從（cóng）卷（juàn）料開卷、料帶較平、料帶塗油、衝壓成（chéng）件、下線（xiàn）收集成品件的自動（dòng）過程。其中重要的部分：級進模，由多個工位組成，多則可達20 多個工位，各工位按順序依次關聯，完成不同的加工內容，一般依次為衝孔（kǒng）、修（xiū）邊、翻邊、整形、落料工序等。在衝壓機（jī）的一次（cì）行程中（zhōng）完成一（yī）係列的不同的加工內容（róng）。一次行程完成以後，由送料機按照一個固（gù）定的步距將料帶向下料方向移動，這樣在一個衝壓機往複衝次中就可以同時完成多個工序加工。
a.?生（shēng）產效率高。級進模是多任務工（gōng）序衝模（mó），在一副模具內，可以包（bāo）括衝裁（cái）、彎曲成形以及拉伸等多種工序，具有很高的（de）生產率。級進模排樣工序（xù）。
b.易於自動化（huà）。從上（shàng）料、送料（liào）、加工、下件均可實現自（zì）動化操作，從而減少了人工成本，也提高了生產效率，同時防止了因人工操作的不一致性而帶來的異常。
c.可以采用高（gāo）速衝床（chuáng）生產。依（yī）據產品狀態（tài），可考慮使用高速衝床，以達到更高的（de）生（shēng）產效（xiào）率。
d.操作（zuò）安全。級進壓機設備均有安全門，使工作（zuò）於提高材料利用（yòng）率。使工作區域（yù）與人員（yuán）操作區域隔離，形成一個相對封閉的工作區域，為高速生產（chǎn）提供了安全保障。傳統串聯生產線，可（kě）實現較高的生產效率。
e.節省生產廠房麵積。一台機床即組成了一個生產線的加工部分，即可完（wán）成（chéng）一個產品的生產，?占地麵積小，同時也簡（jiǎn）化了底料（liào）及（jí）半成品的運輸（shū）態檢（jiǎn）測，安全性較（jiào）高。
f.材料利用率不高。由於保（bǎo）證料帶的連續性及各 要求，為保證送料的穩定，一般要保證（zhèng）各工序狀態工序內容的均勻分配，有時會犧牲掉一部分的材料，從而無法實現較高的材料利用率。
多工位衝壓自（zì）動化生產線
（1）概述（shù）：一台（tái）大噸位壓機工作台上放置多個（gè）（一般為4~5 副模具）獨立工位模具的生產線，利用拆垛手或開卷送料（liào）機上料，利用自動送料杆進行工序件（jiàn）傳遞，利用自動傳送皮帶收集下線產品。
（2）特（tè）點
a.底料可以是卷料，也可以是料片，靈活性大，利於提高（gāo）材料利用率。
b.使用自動杆送料，衝次低於級進模生產線，高（gāo）於傳統串聯生產線，可實現較高的（de）生產效率。
c.可添加上（shàng）下料感（gǎn）應器、雙料檢測、夾手感應器、模內感應器等，對料片及生產（chǎn）中的製件進行位置及狀態檢測，安全性較高。
d.對各工位模具送料（liào）高度及衝壓方向有較高要求（qiú），為保證送料的穩定，一般要保證各工序狀態（tài）工序一致（zhì）。
（1）概述：由多個壓機依次排列，串（chuàn）聯成一（yī）個自動化生產線。每台壓機工作台（tái）上放置一副模具（即生產工藝的一道工序（xù）），由自動機械手臂或機器人完成上料、工序件的傳遞及下料裝箱工（gōng）作。
（2）特點。
a.適用範圍廣（guǎng），可以應用到各種衝壓件的生產，對衝壓件大小、形狀、板厚沒有較高要求，可應用於大型覆（fù）蓋件的生產，靈活性能大。
b.生產效率較低，由於使用機械（xiè）手臂（bì）送料（liào），節拍衝（chōng）次無法較高，與級進生產線、多工位生產線相比，生（shēng）產效率較低。
c.利於模具（jù）維修調試，由於各模具所屬各壓機，裝夾獨立，工作參數獨立，各模具（jù）工序維修調試可獨立進行，互不影響。
d.占（zhàn）用生產廠房麵積（jī）大，一（yī）條傳統串聯生產線一般包括4~5台（tái）壓（yā）機，占地麵積大。
