數控車床機械手主要是應用於（yú）數控車床，對於零部件的加（jiā）工，車床（chuáng）機械手的具體工（gōng）作原理（lǐ）是，
數控車床機械手（shǒu）與數控車床相結合，數控車床機械手可以實現所有工藝過程的（de）工件自動抓（zhuā）取、上料、下料、裝卡（kǎ）、工件移位翻轉、工件轉序加工等，能夠極大的節省人工成本，提高生（shēng）產效率。特別適用於大（dà）批量、小（xiǎo）型零部件的加工（gōng），如汽車（chē）變速箱齒輪、軸承套、刹（shā）車盤、金屬衝壓結構件等。今天少妇人妻无码AV片在线蜜芽小（xiǎo）編就同大家來分享一下數（shù）控車床（chuáng）機械手（shǒu）是如何對產品進行加工的。
工序劃分和（hé）安排
數控車床機械手粗加工後安排時效處理的（de）目的是為了消除內應力對（duì）床身加工精度的影響。對於導軌麵（miàn）要求淬火的床身（shēn），當采用火焰（yàn）淬火、高頻感應加熱淬火、中頻感應加（jiā）熱淬火及超音頻感應加熱淬火時，因淬火後零件熱變形較大，應安排在磨削導軌麵之前進行。如果采用工頻電接觸淬火時，因熱變形很小，一般可安排在磨削導軌麵之後進行。
按照定位基準的選擇原則，在粗加工階段中，一般以導（dǎo）軌麵定位裝夾，按劃線找正加工底平麵。然後再（zài）翻轉以底平麵為定位基（jī）準，加工導軌麵及其它一些重要表麵。當批量不大時，在粗加工階段，也可采用先加工導軌（guǐ）表麵(這時應以導軌麵本身為粗（cū）基準（zhǔn）)，然後再加（jiā）工底平麵的工藝順序。這樣，當導軌（guǐ）麵粗（cū）加工後如發現不可補救的缺陷(如砂眼、氣孔和（hé）縮鬆等)時，即不再繼續加工，從而避免了加工底麵及其它一些次（cì）要表麵所需（xū）作業時間的浪費。
加工（gōng）階段的（de）劃分
數控車床機械手車床床身結構上的顯著特（tè）點是剛性差，易於變（biàn）形，導（dǎo）軌的精度要求又（yòu）高。在粗加工中切除（chú）大量金屬後會引起（qǐ）內應力的重新分（fèn）布使（shǐ）床身變形（xíng），從而影響導軌麵的加（jiā）工精度。因此在安排工藝（yì）時，應將粗精加工（gōng）分開進行。先完成各（gè）表（biǎo）麵的粗加（jiā）工，再完成各表麵的半精加工和精加（jiā）工，而主要表麵導軌麵的精加（jiā）工要放在最後進行。這樣，導軌麵的加工（gōng）精度就不（bú）會受到其它表（biǎo）麵的（de）加工或內應力（lì）重新分布（bù）的影響。
